SUV家族换代收官之作：全新奔驰GLA为何不再“跨界”？

　　2019年，奔驰几乎把旗下全系主销SUV都进行了换新，在全新一代GLE、中期大改款的GLC L、全新SUV GLB、全新一代GLS相继于国内上市后，奔驰SUV家族中最入门的GLA也正式发布了换代车型。曾经那台一点都不SUV的GLA，终于变成了它应当有的样子，然而改变的不仅仅是样子，更有奔驰对已占其最大销量份额的SUV市场进化的理解。

　　因为轿跑的车身造型，很多人并不把在售的奔驰GLA看作纯正的SUV。但以2013年的亮相时间来看，彼时欧洲市场对于这类充满跨界风格的SUV十分热衷，即便对SUV以大为美的国内市场，GLA也曾达到年销超过7万辆的高度。

　　但是宝马X1换代后本土化的加长，彻底搅乱了细分市场的格局。如果看中空间，宝马X1是无可争议的选择，如果追求实惠，终端优惠更凶狠的奥迪Q3也能争取更多用户。此时，夹在中间的奔驰GLA，又因为跨界造型风潮的褪去，而开始出现疲软。

　　也许是要为奔驰GLB让路，在刚刚过去的11月，国产奔驰GLA的产量为0。同时，12月全新一代奔驰GLA也正式全球发布，预计明年春季在欧洲开售，随后会引入国内。无论是新一代产品车型的改变力度，还是现款车型早早停产所做的铺垫，奔驰想要重构入门豪华SUV市场的意愿已经强烈凸显。

　　重新思考的造型方向

　　在全新奔驰GLA的身上，已经完全看不到现款车型的影子。一个最直观的感受是，全新GLA变得更“像”一台SUV了，体现在车身尺寸上，就是比现款车型更宽、更高。即便长度尺寸反而有所减少，但是更大的轴距占比、C柱上新增的三角窗，也没有让车身视觉感受失衡。更强的SUV感，带来的另一个好处是全新GLA的车内空间，尤其是后排的纵向与横向空间相较现款有了大幅提升。

　　全新GLA的设计造型，也意味着奔驰基本放弃了以跨界风格打造入门SUV的思路，转而希望获得更加全面、均衡的SUV属性。事实证明，这样的思路有更大的消费人群覆盖，也是当下更加主流的做法——宝马X1从上一代跨界风到现款标准SUV身材的转变带来的销量增长，就是最好的例证。

　　但是，这并不意味着全新GLA不再具有运动感，只是表达的方式有了变化。全新GLA在车身上，更愿意使用流畅的线条与型面描绘设计，而且“四轮四角”的车身姿态以及最大20英寸的轮毂，都让全新GLA运动感的塑造丝毫不逊于现款车型。

　　事实上，如果看当下欧洲车企新一代SUV普遍的设计语言，不难发现这种手法正在成为新的潮流。大众从途观到探岳、从CrossBlue到SMV Concept的转变充分体现了这一点，由福特欧洲团队主导研发的全新Escape也是如此。

　　如果说外观上的改变让人感到新鲜感十足，那么全新奔驰GLA的内饰则丝毫没有出乎意料。双10.25英寸联屏、涡轮形三出风口、方向盘上的双拇指操作系统，虽然已经在奔驰多款车型上见过，但是这套内饰所营造出的科技与豪华氛围，仍然是对奔驰车型潜在消费群体，尤其是入门级别豪华车潜在消费群体最大的吸引力之一。