从奔驰AVTR概念车说起，石墨烯电池有希望吗?

　　汽车发明者一直想着再次发明汽车。

　　奔驰在今年的CES展览上亮相了一款采用石墨烯电池的纯电动概念车AVTR。不过，这并不意味着石墨烯电池终于可以量产。从数年前石墨烯材料被发现开始，动力电池行业就一直希望能够利用这种材料寻求性能突破。

　　奔驰只是给了一种新的思路，距离实际应用还有很长一段路。

　　先来看看奔驰AVTR上的石墨烯电池。汽车业界一致认为，这是奔驰在动力电池上实现的技术突破，石墨烯终于可以在动力电池上发光发热了。不过，奔驰并没有直接用「石墨烯电池」这个词，在AVTR上描述的是「以石墨烯为基础的有机电池化学原料打造的电池组」，表达非常严谨。石墨烯的主要作用是取代金属和稀土，最终整个电池能够实现完全的有机可降解。也就是说，石墨烯在这款动力电池里的关键作用并不是提升性能。

　　按照奔驰的介绍，AVTR概念车搭载的是110kWh电池包，能够做到700公里续航。这样的性能参数对比当下主流的动力电池，似乎也没有太大突破。以蔚来新近发布的电池为例，100kWh电池包在EC6上已经可以做到最大续航615公里，这是一辆SUV的水平。而考虑到奔驰AVTR的跑车造型和诸多动力学设计细节，110kWh电池包做到700公里以上的续航，难度不大。不过，奔驰同时也提到了这款电池能够在15分钟内充满，这恰恰是石墨烯在电池应用上的最大贡献。

　　奔驰没有明确用石墨烯电池这个词，甚至奔驰介绍这款石墨烯电池的时候只是强调了「有机」，那么AVTR概念车是不是石墨烯电池走向实际应用的开端?石墨烯让动力电动性能大飞跃的愿景会不会又一次落空?

　　上一次给予我们希望的是初创公司Fisker的石墨烯固态电池。按照计划，Fisker EMotion概念车将会采用石墨烯电池，这是Fisker在2016年与创业公司Nanotech Energy Inc.成立合资公司Fisker Nanotech的主要研发方向。如果一切顺利，石墨烯电池可以让Fisker Emotion实现最大续航643公里、9分钟补充近200公里续航。虽然以2019年的发展进程来看不算什么，但时间回到2016年，是石墨烯电池给过我们希望。

　　后来石墨烯电池被认为是骗局，其中一个证据就是Fisker合资公司的倒闭，Fisker转而与LG合作生产MCN电池，这在后来成为了高端电动车的选择。至于Fisker在今年CES以Fisker Ocean的名字展出了另一款更主流的纯电动SUV，这就是另一个故事了。

　　2010年诺贝尔物理奖给了两位发现石墨烯的科学家，当他们成功从石墨中分离出这种万能物质之后，就被认为是电池的希望。自此之后，电池行业没有放弃过对石墨烯电池的研发和尝试。

　　石墨烯具有导热系数高、电阻小的特点，当石墨烯成为阳极镶嵌锂离子，能够发挥极优秀的导电性，而作为动力电池的活性材料，能将传统锂电池的容量提升两倍以上。如果石墨烯能够顺利应用在动力电池上，那么如今电动车最大的拖累——续航里程和充电时间，都能够被彻底解决。