两厢思域确认国产，本田粉的Type-R车标准备好了吗？

　　第十代本田思域自2016年换代上市后，凭借高颜值和高性能备受年轻消费者追捧，销量节节攀升，最近半年，平均月销量均保持在2万台以上，赢得一代「神车」美誉。毫不讳言，第十代思域是目前为止国内最成功的思域车型。鉴于车型的热销和出于本田车迷对思域Type-R的信仰，关于引入国产两厢版思域的声音开始不绝于耳，甚至网络上还流传国产两厢思域在国内城市的路试谍照，但是一直没有得到官方确认。

　　最近，纷纷扰扰许久的国产两厢思域消息总算尘埃落定。据网上确切消息透露，国产两厢版思域的确存在，并且继续交由东风本田进行投产，新车预计在明年4月的北京车展中亮相，并将在随后5月正式上市。宏观来看，新到来的两厢思域恰好填补东本刚刚停产杰德留下的市场空缺。

　　在国产两厢思域的消息得到印证之后，抛开它关于未来的销量走势而言，得益于跟Type-R神似的外观，便赢得足够的话题性。那问题来了，当初在国产两厢思域传闻扰攘时斩钉截铁说要入手的「铁粉」们，如今国产化消息实锤后会付诸行动吗？

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　　两厢车市场并不如想象中好混

　　关于两厢车的现状，或许大家都心中有数。在如今车市尚处于严冬之季，其销量更是每况愈下。作为汽车行业中的一个细分市场，两厢轿车似乎已经被边缘化，乃至越来越多车企开始舍弃这一细分车型。如马自达在2020款次世代昂克赛拉车型就决定国内不再引入两厢版车型，只提供2.0L和1.5L的三厢版本。

　　同样做法的还有别克威朗，目前在售最新2020款取消两厢版本，只提供改用1.3T和1.0T发动机的三厢版车型。由此可见，受两厢车型销量的持续走低以及车市大环境的不景气影响，使得大部分车企不得不暂时搁置两厢车型，精简资源，集中精力主攻走量车型方为上策。

　　两厢车是一款个性比较鲜明的车型，而所处的细分市场在国内本来就是一个小众市场。不同于欧洲国家，两厢车无论是娇小如A0级小车，还是偌大如旅行轿车，在当地街头都是遍地开花。但是在国内，它们似乎显得有点水土不服。国人传统观念普遍认为，一辆轿车该有的样子应该是三厢造型，有头有尾才显得稳重，其次乘坐空间宽敞舒适，尤其是人生购置第一台家庭用车时，会着重考虑以上因素。

　　尽管旅行车有着媲美三厢轿车的乘坐舒适性，而且尾箱容积比传统三厢轿车具有一定的优势，但是在国内，消费者会觉得旅行车的尾部设计略显突兀，使整车变得平庸，看着累赘。如大众推出的紧凑型级别的5门5座旅行车蔚领，虽然有过月销量接近8千辆的巅峰，但是随着竞争越来越激烈的今天，其销量也变得冷清，最近半年平均月销量已不足千台，而本田杰德算是一台跨界的旅行车，不过它也无法逃避最终被停产的命运。

　　目前，两厢车在国内算是站稳脚跟的要数大众高尔夫，作为一款经典车型，在国内外都拥有众多忠实用户，不过在国内，比起过去动辄上万的月销量，现在的高尔夫平均月销量也滑落至一万辆以下，实在令人唏嘘。而过去本田旗下的热销车型飞度由于未能及时更新国六车型，最近月销量也急速下滑，下一年上市的全新一代飞度，改头换脸变圆润可爱之后，能否延续前任车型的热销，目前还不得而知。